國內外軟包電芯生產企業大盤點
發布:admin時間:2017-09-05 04:30:07閱讀:560

軟包電池由于其安全性能好、重量輕、容量大、內阻小等優點,已經成為動力電池技術路線的一個重要選擇。

動力鋰電池電芯封裝形勢主要有圓柱、方形和軟包三種。

軟包電池由于其安全性能好、重量輕、容量大、內阻小等優點,已經成為動力電池技術路線的一個重要選擇。目前,國內軟包電芯已經超越圓柱電芯,成為方形電芯之后的第二大動力電芯類型。未來,軟包電池或成為新能源乘用車的主流電池。
全球軟包動力鋰電池技術的第一梯隊主要是日韓企業,國內也有多家企業生產布局。國外生產軟包動力電池的企業有LG、AESC等,國內企業億緯鋰能、鵬輝能源、天勁股份、天津捷威、北京國能、卡耐新能源、孚能科技等。


LG化學

全球軟包龍頭企業,正極主要走三元路線。LG化學動力電池正極材料主要是三元NCM,采用疊片式軟包設計。根據LG化學動力電池產能的規劃,2016年公司動力電池產能滿足全球5萬輛電動汽車需求,到2020年公司產能可滿足20萬輛電動汽車需求。LG化學動力電池銷量穩定增長,預計今年LG化學出貨量將大幅增長至4GWh左右。


AESC

動力電池采用軟包設計,正極材料走錳酸鋰路線,當前國際市場主流路線是往高鎳三元材料發展。錳酸鋰雖價格較為便宜,但是能量密度低,循環性能差,相比較磷酸鐵鋰和三元材料沒有突出優點,正因為正極路線選擇錳酸鋰導致AESC面臨被市場淘汰的風險。


國能電池

今年年底產能將達到11GWh,預計在2020年,產能可達到25GWh。國能電池量產的電池組能量密度,在2016年就已達到了125wh/kg,三元單體量產的能量密度達到了200wh/kg。預計到2017年年底,國能磷酸鐵鋰電池單體密度將突180Wh/kg,三元產品將突破240Wh/kg。


孚能科技
現有產能2.5GWh ,二期項目擴充產能將于2017年年底全部釋放,屆時總產能將達到5GWh。三期10GWh項目也在快速推進中,預計2018年逐步投產。公司從2014年底開始大規模量產220Wh/Kg的動力電池,2017年年底將推出240Wh/Kg的新產品。


卡耐新能源

目前產能0.78GWh,其中,上?;禺a能為0.24GWh,基地的產能為0.54GWh。目前各個生產基地正在擴建,計劃擴建完成后,上?;氐漠a能可達0.45GWh,南昌基地的產能可達0.74GWh,柳州基地的產能可達2GWh,南京基地產能規劃一期可達4GWh,二期6GWh,預計,18年年底可達10GWh生產能力。主攻三元軟包乘用車動力電池,目前量產的NCM111體系26Ah三元軟包電池比能量達170Wh/kg,523體系36Ah三元軟包電池比能量達可達220Wh/kg,同時正在加速推進比能量達250Wh/kg的811體系電池。


捷威動力

專注于生產聚合物鋰離子電池,采用軟包疊片工藝,材料體系包括三元和鈦酸鋰。公司目前已經量產的三元軟包電池單體比能量達210WH/Kg。在提高電池安全性的基礎上,預計2020年公司軟包電池單體能量密度可達300WH/Kg,Pack成組后可達220WH/Kg;鈦酸鋰電池單體能量密度達到110WH/Kg以上。在產能方面,捷威動力2017年規劃產能是1.6GWh,目前處于滿產狀態,且產品供不應求。因此,公司會在市場預判的基礎上逐步增加產能,預計2020年將提升至10GWh。


鵬輝能源

鵬輝能源軟包動力電芯產線現有產能1GWh,日產量達1萬支,未來將隨著市場規模的擴大穩步增長。


天勁股份

佛山4Gwh產能新基地已經開工建設,以軟包電池為主,一期工程將于年底投產,產能達2GWh,主要以三元32Ah電芯為主,其單體能量密度可達到210Wh/Kg。


億緯鋰能

一季度新增1.0GWh軟包三元電池。