如何破局新能源汽車充電難?
2018-01-25 501

如何破局新能源汽車充電難?

2017年,我國新能源汽車產銷量分別達79.4萬、77.4萬輛,產量占比達到了汽車總產量的2.7%,連續三年位居世界首位。

隨著整個新能源汽車產業鏈的逐漸成熟以及市場需求的逐步釋放,2018年行業爆發在即,但充電基礎設施結構性供給不足、整體規模滯后的問題卻日益凸顯,補齊短板,充電樁等配套基礎設施建設再提速已成燃眉之急。

毫無疑問,新能源汽車發展需“糧草”先行。那么,如何破解充電基礎設施結構性供給不足的難題?又有哪些創新實踐的成功案例值得借鑒?

新能源汽車網對上述命題略作剖析,僅供業界評鑒。

2018年棄光率若要控制在5%以內仍需時日
2018-01-29 396

??國家林業局于2017年10月30日公告稱:根據《國務院關于取消一批行政許可事項的決定》(國發〔2017〕46號)。公共明確光伏、風電等項目,被取消事項強化事中事后監管的具體措施。
??據悉,根據46號要求,國家林業局取消相關實施行政許可事項、林業中央指定地方實施行政許可事項、前述事項取消后強化事中事后監管的具體措施、取消事項涉及的有關規范性文件修改或廢止情況(見附件1—4)予以公布。

2017年我國光伏新增裝機居可再生能源之首
2018-01-22 425

2017年,中國光伏新增裝機超53GW,同比增長53%。其中,光伏電站3362萬千瓦,同比增加11%;分布式光伏1944萬千瓦,同比增長3.7倍。到12月底,累計裝機超130GW,新增和累計裝機規模均居全球首位。

國家發展改革委關于印發北方地區清潔供暖價格政策意見的通知
2018-01-29 1110

9年前,我國開始通過政策導向大力發展新能源車型,產銷數據一片大好。我們身邊新能源車型,尤其是純電動車型出現的頻率越來越高,但很多9年前存在的問題仍未解決。正好近些天北京召開了一個重量級會議,其中公布了一些值得尋味的數字,讓我們通過他們看看現在新能源產業面臨的問題以及未來導向吧。
2009年,科技部部長萬鋼在大會上表示“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向

光伏、風電再也不用擔心建成后涉林了!
2018-01-29 545

國家林業局于2017年10月30日公告稱:根據《國務院關于取消一批行政許可事項的決定》(國發〔2017〕46號)。公共明確光伏、風電等項目,被取消事項強化事中事后監管的具體措施。

據悉,根據46號要求,國家林業局取消相關實施行政許可事項、林業中央指定地方實施行政許可事項、前述事項取消后強化事中事后監管的具體措施、取消事項涉及的有關規范性文件修改或廢止情況(見附件1—4)予以公布。

分裂的力量?DowDuPont將分拆成三家獨立公司
2018-01-29 497

??9年前,我國開始通過政策導向大力發展新能源車型,產銷數據一片大好。我們身邊新能源車型,尤其是純電動車型出現的頻率越來越高,但很多9年前存在的問題仍未解決。正好近些天北京召開了一個重量級會議,其中公布了一些值得尋味的數字,讓我們通過他們看看現在新能源產業面臨的問題以及未來導向吧。??2009年,科技部部長萬鋼在大會上表示“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向

數據能透露出我國新能源汽車產業什么問題?
2018-01-29 440

??9年前,我國開始通過政策導向大力發展新能源車型,產銷數據一片大好。我們身邊新能源車型,尤其是純電動車型出現的頻率越來越高,但很多9年前存在的問題仍未解決。正好近些天北京召開了一個重量級會議,其中公布了一些值得尋味的數字,讓我們通過他們看看現在新能源產業面臨的問題以及未來導向吧。??2009年,科技部部長萬鋼在大會上表示“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向

國內外軟包電芯生產企業大盤點
2017-09-05 472

軟包電池由于其安全性能好、重量輕、容量大、內阻小等優點,已經成為動力電池技術路線的一個重要選擇。